- kein Text -

Da ist was los in Österreich.
Ein schönes Wortspiel :-)

http://m.spiegel.de/panorama/oesterreich-fuehrerlose-waggons-rasen-30-kilometer-bergab-...

Adblocker lässt mich es nicht lesen....Hat Spiegel wohl noch nicht in das aktuelle Gerichtsurteil geblickt, wonach sie Adblocker nicht blockieren dürfen ?
Soviel zur Seriösität dieser Redaktion

BAD HARZBURG (r) Es ging um Sekunden: Bahnmitarbeiter haben auf der Strecke Vienenburg - Bad Harzburg geistesgegenwärtig den Zusammenstoß eines Personenzuges mit einer Diesellok verhindert. Die 80 Tonnen schwere Lokomotive hatte sich im Bahnhof Bad Harzburg aus noch ungeklärter Ursache in Bewegung gesetzt und war auf der abschüssigen Strecke führerlos Richtung Braunschweig einer Regionalbahn entgegengerollt.

http://www.eisenbahn-harzvorland.de/htm/kurios.htm#Lokalteil1

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Erinnert einen an den in Ebersberg abgestellten, aber nicht ausreichend gesicherten 420 der Münchner S-Bahn Ende der 80er, der als bisher einzige S-Bahn über dutzende Bahnübergänge hinweg die gesamte Strecke Ebersberg-Wasserburg befuhr und dort irgendwo hinter dem Prellbock seine Fahrt unfreiwillig beendete ...

Für den Vorfall auf der Mattigtalbahn gibt es eine Ursache und Kosequenzen:

Hemmschuh vergessen, Verschubmitarbeiter suspendiert

Menschliches Versagen dürfte aber die Entgleisung der herrenlosen Waggons in Friedburg ausgelöst haben. Ein Verschubmitarbeiter hat zwischenzeitlich eingeräumt, dass er den vorgeschriebenen Hemmschuh nicht gelegt habe. Verletzt wurde bei dem Unfall niemand.

Ich habe mich gefragt, ob das Unglück in Deutschland hätte ebenso passieren können, wo es doch hier an den Nebengleisen meist Schutzweichen oder Gleissperren gibt.

Darum habe ich mir mal den Bahnhof bei Google Maps angesehen:
https://goo.gl/maps/oEnBQQmJxPD2

Ich sehe da Anschlüsse, die sind mit Gleissperren gesichert.

Der Bahnhof selbst scheint jedoch nur aus zwei durchgehenden Hauptgleisen zu bestehen, die an beiden Enden in ein einzelnes Streckengleis münden.

Wenn man also im Bahnhof Wagen umstellen möchte, muss das auf den beiden Hauptgleisen geschehen - und die sind nicht mit Gleissperren oder Schutzweichen gesichert. Das ist in Deutschland ja in der Regel ebenso.

Dennoch halte ich die Wahrscheinlichkeit eines solchen Unglücks in Deutschland für geringer, da hierzulande wohl seltener in Bahnhöfen mit vergleichbarer Gleisanordnung rangiert wird.

Bye. Flo.

Schon Michael Ende schrieb dazu:
Lokomotiven haben keinen großen Verstand. Deshalb brauchen sie ja auch immer einen Führer.