So ein Unfug, die zul. Zugkraft der 101 ist zwar geringfügig reduziert worden, aber mehr Zugkraft bringt man eh nur bei sehr guten Schienenverhältnissen auf die Schiene und mit dem Taurus ist es sicher auch nicht mehr. Abgesehen davon wird bei den paar Schachteln die da auf der Gäubahn dran hängen die max. Zugkraft eh nicht gebraucht.

Weißt du das oder vermutest du es? Es hat durchaus schon Fälle gegeben, wo DB Netz zusätzlichen Halten erst mit dem Einsatz neuer, beschleunigungsstärkerer Fahrzeuge zugestimmt hat. Zum Beispiel den Halt in Wuppertal-Vohwinkel beim RE 13 Hamm - Venlo. Dabei beschleunigt eine 111 mit 5 leichten Silberlingen auch gar nicht mal so schlecht, bzw. ein fünfteiliger FLIRT bei ungünstiger Witterung auch nicht übermäßig gut.

Die IC2, auf den die neuen Fahrzeiten der Gäubahn ja ausgelegt sind, beschleunigen jedenfalls mit der 146.5 schon ausgesprochen gut. Ob da eine gedrosselte 101 mithalten kann, bin ich mir nicht so sicher, ich bin aber auch kein Tf.

Hintergrund soll übrigens die Beschränkung der Zugkraft bei der BR 101 wegen Verschleißerscheinungen sein. Auf der Gäubahn sind die Fahrzeiten jedoch knapp

Seit wann denn das? Dort kamen doch eigentlich gerne mal 115 oder 181 zum Einsatz - alle nicht die flottesten...

Ich dachte, es kämen auch beim schnellen IC zwischen Stuttgart und Singen zusätzliche Halte hinzu. Aber bein Blick in den Fahrplan habe ich nun gerade gesehen, dass dem nicht so ist und es tatsächlich exakt beim alten Fahrplan bleibt.

Dann habe ich leider Unsinn behauptet, tut mir Leid! Die alten Fahrzeiten sollten sicher auch mit 1-2 Wagen mehr zu halten sein, so lang sind die Züge wirklich nicht und sie halten ja auch nicht oft.