Ist heute auch noch erkennbar am Aufdruck.
Bis 100 km lautet der Aufdruck "Gültig am"
Ab 100 km lautet der Aufdruck "Fahrtantritt am"

Und wie erfährt man den Aufdruck, ohne ein Ticket zu kaufen?

Indem man einen beliebiegen Haltebahnhof auf dieser Strecke als "Via" vorgibt mit 24 Stunden Aufenthalt. Ist die Verbindung danach noch immer bepreisbar -> Strecke länger als 100 km.

Aber umständlicher und irgendwie doch nicht mehr so flexibel.

Nö. Einfach unmittelbar vor Abfahrt lösen. Auslastungssteuerung = 0.

Ich versuche gerade krampfhaft, ein Szenario zu konstruieren, wo der Kauf von Hin- und Rückfahrt auf einer Fahrkarte einen Vorteil bringt, komme aber über "Erreichen eines Mindestfahrkartenwerts zwecks Anrechnung eines Gutscheins" nicht hinaus.

Immerhin. Daneben ist es eine Frage des Buchungskomforts.
Ja, ich weiß, comfort schreibt man bei der Bahn mit c, klein und am Besten möglichst selten.

Mehr noch, wenn jede einzelne Fahrt < 50€ liegt, gemeinsam diese Marke überschritten wird, wir es bei Kreditkartenzahlung aufgrund der unsäglichen Strafgebühr sogar noch teurer als separat zu buchen.

Nur wenn man mit KK zahlt. Es gibt aufschlagsfreie Alternativen, die nicht weniger komfortmindernd sind als die Getrenntbuchung von Hin- und Rückfahrt.

Ich weiß, musicus, Du gehörst zu denen, die davon leider aufgrund der Wahl ihres Smartphones und der Beschränkung des Navigators auf die beiden anteilig verbreitsten Betriebssysteme ausgeschlossen sind - aber sollte in dem Fall nicht die Möglichkeit bestehen, über die Website zu buchen, das Ticket per Mail zu erhalten und sich auf das "ersatzweise Vorzeigen des Onlinetickets auf dem Mobilgerät" zu berufen? Ich gehe mal davon aus, daß Browser, Mailclient und PDF-Anzeige auf einem Blackberry auch funktionieren.

Das Thema ist für mich durch - die DB hat es eben nicht verstanden mir mobile ticketing schmackhaft zu machen. Es lebe das Altpapier!

"ein Szenario, wo der Kauf von Hin- und Rückfahrt auf einer Fahrkarte einen Vorteil bringt"

Du kommst von einem Termin in der Stadt am Bahnhof an und siehst, daß in 15 Minuten ein passender ICE nach Hause abfährt. Der nächste in 75 Minuten. Aber vorher noch schnell an den Automaten. Dort geht es zunächst recht zügig voran, bis dann vor Dir und an benachbarten Automaten Mitglieder des ICE-Treff-Treffens an den Automaten zuvor am Stammtisch diskutierte nagelneue Nachtzug-Superpreis-Buchungskontingente für Schlafwagenverbindungen ins kasachisch-kirgisische Grenzgebiet abfragen wollen...

Gruß
Olaf

Man muss nur mit den neuen Bedingungen umzugehen wissen: Rückfahrkarten kauft man nicht mehr!

Ich versuche gerade krampfhaft, ein Szenario zu konstruieren, wo der Kauf von Hin- und Rückfahrt auf einer Fahrkarte einen Vorteil bringt, komme aber über "Erreichen eines Mindestfahrkartenwerts zwecks Anrechnung eines Gutscheins" nicht hinaus.

Einige Gründe gibt es durchaus.
Zum Beispiel, wenn man für Familie und Verwandte, die sonst absolut nichts mit Bahnfahren zu tun haben, Fahrkarten besorgt, bietet es sich durchaus an, Hin- und Rückfahrt gleichzeitig zu buchen.

Oder eben wenn man selbst unterwegs ist und aus welchen Gründen auch immer den Online-Fahrkartenkauf nicht nutzen kann oder will. Wenn man dann die Rückfahrt irgendwo an einem Bahnhof antritt, wo es vielleicht nur einen Automaten gibt, so dass man die Wartezeit nicht abschätzen kann. Außerdem gibt es leider so einige Bahngesellschaften, die ein alleiniges Vertriebsrecht von Fahrkarten auf den von ihn bedienten Bahnhöfen haben, aber es nicht einmal für nötig halten, eine Fahrkarte Anfangsstrecke anzubieten. Mit zwei einzelnen Fahrkarten hat man nichts von der Preisdegression und guckt im Zweifelsfall doof aus der Wäsche, wenn der Anschluss weg ist und man Fahrgastrechte geltend machen will.

Der Flexpreis ist halt nur für die Tarif-Designer der DB flexibel. (Fairerweise muss man zur DB aber auch sagen, dass dort ca. 5000 Mitarbeiter im normalen Fronteinsatz arbeiten und die restlichen 190.000 Mitarbeiter alle in der Marketing-Abteilung damit beschäftigt sind, sich neue Tarife und Aktionen auszudenken).

Aber im Ernst, ich finde das Normalpreis-System (ich will nicht "Flex" sagen) hier in Japan besser:
Die Gültigkeit der Fahrkarte richtet sich nach der Entfernung (101km-200km 2 Tage, danach je 200km +1 Tag zusätzlich. Bei Rückfahrkarten wird die Gültigkeit verdoppelt) und ab 600km Entfernung (Einzelstrecke) gibts für Rückfahrkarten 10% Rabatt.
Für das Umbuchung und Stornieren von Fahrkarten wird man nicht abgezockt, sondern zahlt umgerechnet so 2-4 Euro Gebühren, mit der einzigen Ausnahme, dass alles was mit Sitzplatzreservierungen zu tun hat ab 2 Tage vor Fahrtantritt teuer zu stornieren ist (30% des Reservierungspreises).
Der Preis der Fahrkarten ist immer gleich, nur zu stark nachgefragten Reisezeiten steigen die Reservierungskosten etwas, und auch der Fahrplan der Züge wird vorher veröffentlicht und nicht wöchentlich durch Zufall ausgelost. Nur die tollen Fahrgastrechte gibt es hier leider nicht.