ČD train composition 2017 (Allgemeines Forum)

Daniel, Samstag, 21.05.2016, 11:58 (vor 2859 Tagen)

Hi, on this link is a ČD train composition 2017.

http://457yxa4521.sweb.cz/razenix.pdf
Probably this is not latest version...

Some interestnig news:

Nights train:
CNL Prag-Koln canceled
CNL Prag-Zurich canceled
WLABmz+Bmz Prague-Linz-Zurich is still write on R 1547, but probably will not operate, beacause OBB do not want manipulation with EN Wien-Zurich in Linz.
EN 476/477 carry on
New EC 258/259 Praha-Dresden-Lipzing will replace EN 458/459
New WLABmee ZSSK Wien-Bohumin-Košice
New WLABmee ČD Cheb-Plzeň-Košice

In summer new Ex 114/115 Prague-Krakow
New Ex Prague-Bratislava
New Ex/R(maybe EC) Prague-Č. Budějovice-Linz/Č. Krumlov

In addition:(not official)
a)Regiojet:
1 new EC Prague-Brno-Bratislava
1 new IC Prague-Brno-Břeclav-Staré Město u UH
b) LeoExpess:
1 new LE to somewhere in Poland from December 2016

That would be nice.

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Samstag, 21.05.2016, 12:21 (vor 2859 Tagen) @ Daniel
bearbeitet von J-C, Samstag, 21.05.2016, 12:21

In addition:(not official)
a)Regiojet:
1 new EC Prague-Brno-Bratislava
1 new IC Prague-Brno-Břeclav-Staré Město u UH

But why is the Destination of the IC Staré Město u UH? Kind of Přerov or Bohumin would make more sense...

But well, Regiojet or LEO to Vienna or even Germany would be funny...

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)

That would be nice.

Daniel, Samstag, 21.05.2016, 12:32 (vor 2859 Tagen) @ J-C

"But why is the Destination of the IC Staré Město u UH? Kind of Přerov or Bohumin would make more sense..."

Probably because Regiojet has the base in Staré Město u UH otherwise this IC would end in Břeclav.

Funny...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Samstag, 21.05.2016, 13:12 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

It's like this "Der Schnellzug" thing, which comes from Heilbronn and because of this there are 2 of its lines, which will stop there.

...But, well. Is a Stop in Hodonin planned?

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)

Funny...

Daniel, Samstag, 21.05.2016, 13:30 (vor 2859 Tagen) @ J-C

"Is a Stop in Hodonin planned"

It is unknown yet. But is it more than likely.

Funny...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Samstag, 21.05.2016, 13:44 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

And is it a train with retour?

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)

Funny...

Daniel, Samstag, 21.05.2016, 20:41 (vor 2859 Tagen) @ J-C

Sorry, I do not understand.

I'll try to explain it better.

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Samstag, 21.05.2016, 21:46 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

...in Germany there is a competitor of the DB who calls itself "Der Schnellzug". Probably they could start within this or the next year.

And this Competitor comes from Heilbronn.

Now, they want to set 3 railway-lines.

2 of them will stop at Heilbronn, as you can see here

So the company sets a stop of 2 long-distance-trains in the city where it has its headquarters. This doesn't seem to be random.

And I find this funny.

But in spite of this, RegioJet has better prices and is more successful than "DerSchnellzug" ever could be.

I hope you could understead this.

Or do I have so bad english-skills? :-(

Greets

J-C

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)

I'll try to explain it better.

Daniel, Sonntag, 22.05.2016, 12:33 (vor 2858 Tagen) @ J-C

...in Germany there is a competitor of the DB who calls itself "Der Schnellzug". Probably they could start within this or the next year.

And this Competitor comes from Heilbronn.

Now, they want to set 3 railway-lines.

2 of them will stop at Heilbronn, as you can see here

So the company sets a stop of 2 long-distance-trains in the city where it has its headquarters. This doesn't seem to be random.

And I find this funny.

But in spite of this, RegioJet has better prices and is more successful than "DerSchnellzug" ever could be.

I hope you could understead this.

Or do I have so bad english-skills? :-(

Greets

J-C

OK, Thank you for the explanation, now I understand this.

Stare Mesto already overnight stop

hardy, Samstag, 21.05.2016, 19:53 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

"But why is the Destination of the IC Staré Město u UH? Kind of Přerov or Bohumin would make more sense..."
Probably because Regiojet has the base in Staré Město u UH otherwise this IC would end in Břeclav.

There's already one Regiojet and one LE-Flirt staying overnight at the platforms in Stare Mesto, both are guarded by the same men.

Good to know.

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Samstag, 21.05.2016, 21:50 (vor 2859 Tagen) @ hardy

So now I see the reasons of the new line to Stare Mesto (My keyboard doesn't support czech accents :-/). As someone, who will live near Hodonin - at least in the week-end - I would find it nice if there is a direct connection to Prague. Not as I wouldn't trust the CD, but honestly, I like to travel from start to destination without any changes. So this would make it more comfortable to travel to Prague, if I'd ever need this. :)

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)

more service between Praha and Brno

naseweiß, Sonntag, 22.05.2016, 01:58 (vor 2858 Tagen) @ Daniel
bearbeitet von naseweiß, Sonntag, 22.05.2016, 02:01

"But why is the Destination of the IC Staré Město u UH? Kind of Přerov or Bohumin would make more sense..."

Probably because Regiojet has the base in Staré Město u UH otherwise this IC would end in Břeclav.

Uherske Hradiste is a kinda reasonable terminus for trains from Praha, but mostly via Prerov than via Breclav. It is like 30 min faster:

- Ceska-Trebova -60- Prerov -30- Uherske Hradiste
- Ceska-Trebova -60- Brno -30- Breclav -30- Uherske Hradiste

There is even a R-Line every 2 hrs from Praha vie Prerov, which continues from Uherske Hradiste on a branch line to Luhacovice.

In general it sounds good that there be will competition and additional service also from Praha to Brno. There must be more than enough trains to Ostrava now. It should be new (like only this year or since two years) that there is at some point of the day service every 30 min from Praha to Brno. These trains on top of the every-hour scheme are:

- Praha departing: 15:21, 17:21, 19:21
- Brno_ arriving__: 17:51, 20:22. 21:22

- Brno_ departing: 06:08, 07:08, 15:08
- Praha arriving__: 08:42, 09:42, 17:37

Then these private companies will lead to even more trains next year.

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Uherske Hradiste terminus?

hardy, Sonntag, 22.05.2016, 09:07 (vor 2858 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von hardy, Sonntag, 22.05.2016, 09:08

Uherske Hradiste is a kinda reasonable terminus for trains from Praha, but mostly via Prerov than via Breclav. It is like 30 min faster:

- Ceska-Trebova -60- Prerov -30- Uherske Hradiste
- Ceska-Trebova -60- Brno -30- Breclav -30- Uherske Hradiste

There is even a R-Line every 2 hrs from Praha vie Prerov, which continues from Uherske Hradiste on a branch line to Luhacovice.

No, I think Uherske Hradiste is no reasonable terminus for any train coming via Breclav or Prerov, only for trains coming directly from Brno (via Kyjov, Veseli). Why should you change the locomotive for just one station, when there is a good bus service to this station/city, reaching more people in between?
Trains to Luhacovice or Uhersky Brod or else further are a different topic.

ČD train composition 2017

Dancingmachine, Samstag, 21.05.2016, 14:44 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

Hi, on this link is a ČD train composition 2017.

http://457yxa4521.sweb.cz/razenix.pdf
Probably this is not latest version...

Some interestnig news:

Nights train:
CNL Prag-Koln canceled
CNL Prag-Zurich canceled
WLABmz+Bmz Prague-Linz-Zurich is still write on R 1547, but probably will not operate, beacause OBB do not want manipulation with EN Wien-Zurich in Linz.
EN 476/477 carry on

Another destination that I will not reach by train anymore :(

ČD train composition 2017

Bambalouni, Bielefeld / Jena, Samstag, 21.05.2016, 15:07 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

Nights train:
CNL Prag-Koln canceled
CNL Prag-Zurich canceled

Bekannt durch die Neue Westfälische:
http://www.nw.de/nachrichten/wirtschaft/wirtschaftsnewsletter/20784216_OWL-Nachtzug-dro...

ČD train composition 2017

nscharrn, IC 2152, Samstag, 21.05.2016, 17:22 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

Schade das der cnl Köln-Prag wegfällt
Wie ist eigentlich der Stand aktuell mit den Nacht ICEs?

ČD train composition 2017

Provodnik, Samstag, 21.05.2016, 17:27 (vor 2859 Tagen) @ Daniel

Hi, on this link is a ČD train composition 2017.

WLABmz+Bmz Prague-Linz-Zurich is still write on R 1547, but probably will not operate, beacause OBB do not want manipulation with EN Wien-Zurich in Linz.


Thats wrong.


Provodnik

ČD train composition 2017

Taurus83, Nürnberg, Samstag, 21.05.2016, 19:05 (vor 2859 Tagen) @ Provodnik

Hi, on this link is a ČD train composition 2017.

WLABmz+Bmz Prague-Linz-Zurich is still write on R 1547, but probably will not operate, beacause OBB do not want manipulation with EN Wien-Zurich in Linz.

Thats wrong.

It's wrong that the train will not operate because ÖBB doesn't want manipulation (i.e. the train will not operate because of another reason) or it's wrong that the train will not operate (i.e. the train indeed will run).


Regards,
Taurus83

ČD train composition 2017

Provodnik, Sonntag, 22.05.2016, 14:15 (vor 2858 Tagen) @ Taurus83

Hi, on this link is a ČD train composition 2017.

WLABmz+Bmz Prague-Linz-Zurich is still write on R 1547, but probably will not operate, beacause OBB do not want manipulation with EN Wien-Zurich in Linz.

Thats wrong.


It's wrong that the train will not operate because ÖBB doesn't want manipulation (i.e. the train will not operate because of another reason) or it's wrong that the train will not operate (i.e. the train indeed will run).


IF the direct service will not be enabled, then not because of operatiopnal/technical reasons.

New EC Prag - Leipzig

JumpUp, Sonntag, 22.05.2016, 13:25 (vor 2858 Tagen) @ Daniel

Will the new EC Prag - Leipzig be modernized EC coaches "CD in cooperation with DB", or will it be the old interieur?

Thanks!

New EC Prag - Leipzig: many "new cars"

ES89, Hamburg / Rostock, Sonntag, 22.05.2016, 14:50 (vor 2858 Tagen) @ JumpUp

Will the new EC Prag - Leipzig be modernized EC coaches "CD in cooperation with DB", or will it be the old interieur?

The pdf file says:
* 1 Bmz 245
* 1 Bdmpz 227 (= Bpmdz, ex ÖBB-Bmz)
* 1 Bhmpz 228 (= Bpmbz, ex ÖBB-Bmz) --> https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1141741409183884.1073741880.483904081634290&a...
* 1 WRmz 815
* 1 Ampz 143 --> http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Ampz143.php

So if all coaches are ready for use, alle open coaches will be modernized.

PS: Only one compartment coach, this is more like a DB train...

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

ex-ÖBB-Wagen --> jetzt Großraumwagen?

ktmb, Dienstag, 24.05.2016, 12:20 (vor 2856 Tagen) @ ES89
bearbeitet von ktmb, Dienstag, 24.05.2016, 12:21

Haben die Tschechen tatsächlich die guten Abteilwagen zu Großraumwagen umgebaut. Traurig!
Herzliche Grüße

18 Großraumwagen

ES89, Hamburg / Rostock, Dienstag, 24.05.2016, 22:05 (vor 2856 Tagen) @ ktmb

ex-ÖBB-Wagen --> jetzt Großraumwagen?
Haben die Tschechen tatsächlich die guten Abteilwagen zu Großraumwagen umgebaut.

Es sind/werden wohl 18 Großraumwagen, bleiben also immer noch gut 50 weitere von der ÖBB übernommene Abteilwagen (anders als die Bautzener Abteilwagen, die hat die CD komplett zu Bdmpee233-Großraumwagen umbauen lassen).

Aber immerhin hat die CD für ihre zukünftige Fahrzeuggeneration Abteile noch nicht abgeschieben. Bisher wurden da ja immer nur Großraumbilder gezeigt, nun auch eine Visualisierung eines 2. Klasse-Abteils --> https://cs-cz.facebook.com/cdrail/photos/a.484033184954713.112748.483904081634290/11931... (Begleittext dazu lt. Google Übersetzer: War zuerst das Huhn da oder das Ei? ... All dies sind Bagatellen neben dem Dilemma, ob Abteil oder Großraum! Wie sehen Sie es, was bevorzugen Sie?)

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

Tfz soll ein Vectron werden, BR380 soll nicht kommen

Tom Hörning, Sonntag, 22.05.2016, 19:53 (vor 2858 Tagen) @ Daniel

Die CD mietet entsprechende Fahrzeuge an.

Die BR380 ist zwar zugelassen, jedoch nur für 160 km/h. Die Pläne für einen Einsatz in D sind verworfen

Link vom MDR dazu.

Quasar, Sonntag, 22.05.2016, 19:58 (vor 2858 Tagen) @ Tom Hörning

Expressloks für EC

"Mit Expresslokomotiven wollen die Tschechischen Bahnen (České dráhy/ČD) die Eurocity-Züge der Linie Prag - Dresden - Berlin beschleunigen. Ein Sprecher der ČD teilte mit, es sollen dafür zehn Lokomotiven angemietet werden. Eine europaweite Ausschreibung werde gestartet. Ab dem Fahrplan 2017 solle mit den Mietloks der zeitaufwendige Lokwechsel in Dresden entfallen, da die neuen Loks die Züge mit bis zu 200 Stundenkilometern von Prag bis Hamburg ziehen könnten"

Anstatt die Skoda-Loks zu nehmen...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Sonntag, 22.05.2016, 21:21 (vor 2858 Tagen) @ Quasar

Da gab es doch gerade Stress, damit jene Loks für DE zugelassen werden und dann kommen sie im Reisezugverkehr nimmer dahin...?

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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(Bildquelle: ČD)

Anstatt die Skoda-Loks zu nehmen...

JeDi, überall und nirgendwo, Montag, 23.05.2016, 08:55 (vor 2857 Tagen) @ J-C

Da gab es doch gerade Stress, damit jene Loks für DE zugelassen werden und dann kommen sie im Reisezugverkehr nimmer dahin...?

Wenn du mit 50 (?) fahren willst - bitte. Ich möchte das nicht ;-)

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Weg mit dem 4744!

Ich meine die ganz neuen.

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 10:22 (vor 2856 Tagen) @ JeDi

Ich meine die ganz neuen.

Nightflight, Dienstag, 24.05.2016, 12:17 (vor 2856 Tagen) @ J-C

Soweit ich weiß, sind das doch die Lokomotiven der CD die in hier eben gerade nicht für 200 km/h zugelassen sind, sondern nur 120 bzw 160 km/h. Andere Loks mit 200 dürften die Tschechen abgesehen vom Railjet Taunus nicht haben.

Wird also wohl auf Vectrons hinauslaufen.

Und wieso lässt man die nicht einfach auf 200 zu?

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 13:21 (vor 2856 Tagen) @ Nightflight

Oder mögen die deutschen kein tschechisches Fabrikat?

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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R/S-Kräfte?

heineken, Dienstag, 24.05.2016, 13:24 (vor 2856 Tagen) @ J-C
bearbeitet von heineken, Dienstag, 24.05.2016, 13:24

Die Messerschmidt wäre nicht das erste Schienenverkehrsfahrzeug, welches wegen zu hoher Rad/Schiene-Kräfte nicht in der Wunsch-Vmax /ursprünglich projektierten Vmax zugelassen wird.
Anders gesagt: Der Fahrwerksbereich der Maschine wirkt doch recht »robust«. Und da immer noch gilt: F = m * a …

Sind in Tschechien die Naturgesetze aufgehoben?

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 15:03 (vor 2856 Tagen) @ heineken

Dort sind sie nämlich auf 200 zugelassen.

Laut Wikipedia wurden sie bereits erfolgreich auf 200 zugelassen:

Ab 13. Dezember 2015 sollten Lokomotiven dieser Baureihe die Eurocity-Züge zwischen Prag, Berlin und Hamburg durchgehend bespannen.[13] Das notwendige Zulassungsverfahren des Eisenbahn-Bundesamt für einen Betrieb bis 200 km/h in Deutschland wurde im Mai 2015 erfolgreich zum Abschluss gebracht.[14]. Allerdings bestehen Probleme bei der Zulassung durch die für die deutschen Schienenwege zuständige DB Netz.

Quelle

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?
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Nachtrag

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 15:12 (vor 2856 Tagen) @ J-C

Und auch wenn der Wikipedia-Artikel zweifelhaft wäre, wieso sollten die in Tschechien auf 200 zugelassen sein und in Deutschland nicht?

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Gegenfrage

heineken, Dienstag, 24.05.2016, 17:12 (vor 2856 Tagen) @ J-C

Weshalb sind PESA Link in Tschechien und Polen zugelassen? Und in Deutschland (bislang) nicht?
Wohlgemerkt: Da sind Einheiten gebaut und zur Zulassung vorgeführt worden in DE. Und sie haben in ihrer bisherigen Form keine Zulassung erhalten.

Natürlich gilt in Tschechien dieselbe Physik wie in EBA-Land.
Aber offensichtlich bestehen in EBA-Land andere Interpretationsspielräume und /oder Grenzwerte als es die osteuropäischen Hersteller aus ihren Heimmärkten gewohnt sind.
Wie sich das dann alles mit den TSI verträgt? Gute Frage.

Beispiel in anderer Richtung, noch aus Vor-TSI-Zeit: Die Zulassung der Baureihe 152 in Österreich.

Absurd...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 17:28 (vor 2856 Tagen) @ heineken

Wäre mal schön, wenn es in Europa einheitliche Normen zur Zulassung gibt. Ich meine, wenn man gescheit Züge bauen will, dann muss man erstmal sich durch alle möglichen Regularien durchforsten.

Wieso kann man da nicht ein einheitliches europäisches Eisenbahnamt schaffen...?

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Absurd...

JeDi, überall und nirgendwo, Dienstag, 24.05.2016, 19:39 (vor 2856 Tagen) @ J-C

Wäre mal schön, wenn es in Europa einheitliche Normen zur Zulassung gibt. Ich meine, wenn man gescheit Züge bauen will, dann muss man erstmal sich durch alle möglichen Regularien durchforsten.

Moment mal. Die 380 hat eine EBA-Zulassung. Es scheitert "nur" daran, dass DB Netz die Loks aus verschiedenen Gründen nur gedrosselt auf ihr Netz lassen will.

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Weg mit dem 4744!

Absurd...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 19:54 (vor 2856 Tagen) @ JeDi

Komisch, im Artikel stand was von wegen, dass EBA was gegen hatte...


...und ein europäischer Schienenwegbetreiber wäre auch ganz cool. Steigert doch die Effizienz...

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Absurd...

JeDi, überall und nirgendwo, Dienstag, 24.05.2016, 22:17 (vor 2856 Tagen) @ J-C

Komisch, im Artikel stand was von wegen, dass EBA was gegen hatte...

"Das notwendige Zulassungsverfahren des Eisenbahn-Bundesamt für einen Betrieb bis 200 km/h in Deutschland wurde im Mai 2015 erfolgreich zum Abschluss gebracht.[14]. Allerdings bestehen Probleme bei der Zulassung durch die für die deutschen Schienenwege zuständige DB Netz."

--
Weg mit dem 4744!

Absurd...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 23:44 (vor 2855 Tagen) @ JeDi

Ich meine den MDR-Artikel.

Ansonsten halt, wozu braucht man für jeden Staat einzelne EIU? Wieso nicht sämtliche staatliche Infrastruktur bündeln?

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Europa-Schizophrenie

ALR997, Dienstag, 24.05.2016, 23:02 (vor 2856 Tagen) @ J-C

Wäre mal schön, wenn es in Europa einheitliche Normen zur Zulassung gibt. Ich meine, wenn man gescheit Züge bauen will, dann muss man erstmal sich durch alle möglichen Regularien durchforsten.

Wieso kann man da nicht ein einheitliches europäisches Eisenbahnamt schaffen...?

Mal wieder fordert die eine Hälfte Europas die Einführung eines internationalen Standards, während die andere Hälfte Angst vorm EU-Diktat hat. "Die EU reguliert uns alles weg", oder ähnliche Floskeln, mit denen Vereine wie FPÖ, CSU, AfD, SPD, CDU und FDP - um nur mal ein paar zu nennen - versuchen, medienwirksam Stimmung gegen die EU zu machen. Nur um mal ganz grob die Frage spekulativ zu beantworten, wieso es bislang keine europaweite Zulassungs- und Aufsichtsbehörde gibt.

Allerdings muss man sagen, dass ein EU-EBA dem Ansatz nach zu geben scheint, in Form des ERA (European Railway Agency) in Valenciennes.

Langfristig wird es wohl, unter Berücksichtigung technischer Unterschiede wie den breiteren Lichtraumprofilen in England oder Skandinavien, den unterschiedlichen Spurweiten wie in Ost- und Südwesteuropa und verschiedenen technischen Anforderungen vor Allem durch verschiedene Stromsysteme, auch in Europa eine einheitliche Aufsichtsbehörde, oder wenigstens noch einheitlichere Anforderungen an die Fahrzeuge wie an die Infrastruktur geben, bis dahin allerdings muss man sich noch ein wenig mit Disparitäten und kleineren Hindernissen wie 28 Zulassungsbehörden arrangieren.

Grüße aus Europa,
Lucas

Ich weiß...

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Dienstag, 24.05.2016, 23:49 (vor 2855 Tagen) @ ALR997

...als überzeugter Europäer können mir Vereinheitlichungen solcher art nicht zu früh kommen - es ist für alle Beteiligten einfach vorteilhafter.

Besonders müssen die Barrieren für grenzüberschreitenden Fernverkehr abgebaut werden, sodass auch Privatbahnen außerhalb von Regiojet und LEO auf den Geschmack känen, grnzüberschreitende Verbindungen anzubieten...

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Ich weiß...

Dominik, Duisburg, Mittwoch, 25.05.2016, 00:28 (vor 2855 Tagen) @ J-C

Besonders müssen die Barrieren für grenzüberschreitenden Fernverkehr abgebaut werden, sodass auch Privatbahnen außerhalb von Regiojet und LEO auf den Geschmack känen, grnzüberschreitende Verbindungen anzubieten...

Auf vielen Relationen wäre man überhaupt froh, einen halbwegs gescheiten Fernverkehr (und im übrigen auch Nahverkehr!) zu haben. Gerade wenn ich mir die Verbindungen über Emmerich - Arnhem und die Strecke über Venlo anschaue, sehe ich da verdammt viel Potential für einen grenzüberschreitenden Fernverkehr. Davon abgesehen sind die Amsterdamer ICE´s nicht umsonst so häufig sehr voll.

Insgesamt - das muss man leider so sagen, ist das Kapitel "grenzüberschreitender Nah- und Fernverkehr" sehr häufig ein erbärmliches Trauerspiel...

--
Gern benutzte Fahrzeuge: n-Wagen, süwex-FLIRT, Dostos, 403, Talent
Fahrzeuge, die ganz ok sind: Talent 2, 611
äußerst ungern benutzte Fahrzeuge: 402, Bimz, LINT, 425

Es braucht ein Schengen im Bahnverkehr

J-C, Da, wo ich grad gedanklich nicht bin., Mittwoch, 25.05.2016, 11:22 (vor 2855 Tagen) @ Dominik

Wo man für Grenzüberschreitende Verbindungen nicht mehr Bürokratie braucht als für nationale Verbindungen!

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+1

Destear, Berlin, Mittwoch, 25.05.2016, 11:34 (vor 2855 Tagen) @ J-C

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