Sehr gut!

Dadurch wird die Stadtbahn entlastet und die Fahrzeit Berlin - Hannover verkürzt sich um einige Minutem, durch die direkte Führung durch den Tunnel.

An sich finde ich das auch gut, da dieses Gebummel über die Stadtbahn schon ziemlich lange dauert.

Gibt es dann neben Spandau und Hbf einen weiteren Halt - z.B. Gesundbrunnen?

Gesundbrunnen liegt ja nicht auf der Strecke Hbf (tief) - Spandau... Ich würde mir einen Halt in Südkreuz wünschen, ansonsten haben Reisende aus dem Südosten Berlins einen ziemlichen Weg bis zum ICE. Reisende aus dem Nordosten können theoretisch auch nach Spandau fahren, oder?

LG patj

Berlin Hbf hat nun mal nur 4 Bahnsteiggleise an der Stadtbahn, aber 8 an der Nord-Süd-Tunnel-Strecke (jeweils ohne S-Bahn). Züge aus Richtung Hannover, Braunschweig und Hamburg können* entweder über die Stadtbahn oder über Nordring und Nord-Süd-Tunnel zum Hbf geführt werden, wobei die zweitgenannte Variante ein paar Minuten schneller ist.

Soll heißen: Die Infrastruktur ist darauf hin ausgelegt, dass ein Großteil der genannten Züge über den Tunnel geführt werden. Dass man das nach der einweihung zunächst anders gemacht hat, dürfte daran liegen, dass man sich nach der Auseinandersetzung mit der Bahnhof-Zoo-Lobby nicht auch noch mit der Ostbahnhof-Lobby anlegen wollte. Es führte aber dazu, dass die oberen Bahnsteige sofort nach der Eröffnung überlastet wirkten, während im Tunnel gähnende Leere herrschte und herrscht. Das kann ja nun nicht der Sinn der Sache sein.

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* So sie in Berlin enden - bei Durchbindungen sind natürlich die Abhängigkeiten nach Süden bzw. Osten zu beachten, aber dies betrifft von den ICEs bislang nur die Linie Hamburg-Berlin-Halle/leipzig-Nürnberg-München.

Dann enden die Züge wohl am Südkreuz, das ist aus allen Richtungen wesentlich besser zu erreichen als der olle Ostbahnhof. Der ist ja wirklich als einziger Berliner Bahnhof noch schlechter zu erreichen als der leidige Hauptbahnhof. Sonst hätte ich auch sehr gut damit leben können, hätten die Züge in ein paar Jahren am Ostkreuz statt am Ostbahnhof gehalten, aber da hätte man auch das Stadtbahn-Problem, dafür mit noch weniger Bahnsteigen. Wenn ich es mir aussuchen können dürfte, hätte ich gerne die Fernhalte am Alexanderplatz und am Zoo. Da würde sich die Gesamt-Reisezeit um wesentlich mehr wenige MInuten verkürzen, weil man nicht mehr so viel und zeitraubend umsteigen muss.

Die wollen wohl schonmal für den BER üben, dann soll es ja durch den Nord-Süd Tunnel zum dann Endbahnhof Flughafen Berlin Brandenburg gehen.

Da tuckern jahrelang "500 m lange ICE" über die Stadtbahn, und pünktlich zur monatelangen Sperrung des S-Bahn-Nord-Süd-Tunnels fällt der Bahn auf, dass die ICE die Stadtbahn völlig verstopfen und eingestellt (statt verringert) werden müssen. Oder gibt es mal wieder einen anderen Grund, der nicht kommuniziert wird?

So ist der Hauptbahnhof gerade aus dem Norden/Nordosten noch schlechter erreichbar als sonst. Nein, es geht mir nicht um das, was die Fahrplanauskunft sagt, sondern um die reale, auch mit Zugbindung sichere Erreichbarkeit, die z. B. bedeutet, in manchen Stadtteilen im Norden/Nordosten (ca. 8 km Luftlinie zum Hbf) mit Bus und Bahn meist etwa eine Stunde vor Abfahrt des Zuges abfahren zu müssen, um pünktlich am Fernzug anzukommen. Und wer eineinhalb Stunden vorher startet, hat vielleicht noch Luft, um die neue Tram zum Hauptbahnhof zu nutzen. (Zum Schienenersatzverkehr über die Friedrichstraße siehe http://www.tagesspiegel.de/berlin/nord-sued-tunnel-der-berliner-s-bahn-gesperrt-ersatzh... )

Einstieg Spandau bedeutet neben den zusätzlichen Verspätungsmöglichkeiten Umstieg und Wartezeit in Gesundbrunnen und Jungfernheide (eiskalter Bahnsteig), weil ja Gesundbrunnen - Spandau kaum bedient wird, also auch eine Stunde Vorlauf, plus nur noch Restplätze, nachdem der Zug im Hbf geflutet wurde und sich auch die Taschen breit gemacht haben.

Schließlich: Mit der entfallenden Entlastung der Reisenden über den Ostbahnhof entfällt in der Tat der unterhaltsamste Teil der Reise, siehe http://www.tagesspiegel.de/berlin/berlin-glosse-warum-die-bahn-auf-sartre-hoeren-sollte...