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Es ist wieder mal ein Update meiner Liste angesagt. Änderungen:

Wie im Forum schon verlinkt verzögern sich die Dosto IC um weitere 6 Monate, wodurch schon 30 Monate erreicht werden. Damit läge die Baureihe auf Platz 2 der schlimmsten Verspätungen, wenn man AnsaldoBreda weglässt. Erstaunlich, es sind doch nur Wagen, kennt jemand den Grund?

Beim KISS für CFL gibt es den seltenen Fall der Verbesserung: Obwohl er angeblich erst 12/2014 in Betrieb kommen sollte, ist der erste seit Mitte Juli in Betrieb. Er hat also nur 7 Monate Verspätung.

Beim Lint 54 für Köln habe ich die Verspätung gemäss Wikipedia auf 5 Monate erhöht.

Auch wenn Stadler gelegentlich flunkert ("immer alles pünktlich geliefert"): In diesem Vergleich steht die Firma mit Abstand am besten da.

Ergänzungen und Korrekturen willkommen, bitte immer mit allen Angaben (inkl. Von, Bis, Anzahl).

Typ Land Von Bis Monate Zahl Problem ----------------------- ---- ------- ------- ------ ---- ------- Alstom AGV IT 12/2011 04/2012 4 25 Lieferung Alstom Coradia BR 440 DE 12/2008 01/2010 14 137 Zulassung Alstom LINT 54 Köln DE 12/2013 05/2014* 5 30 Zulassung Alstom,Bombardier BR 430 DE 06/2012 12/2013* 18 178 Lieferung, fährt ohne Schiebetritt Ansaldobreda V250 NL 04/2007 12/2012 68 19 Lieferung. Sind abgestellt. Ansaldobreda IC4 DK 04/2003 05/2009* 73 83 Lieferung Ansaldobreda IC2 DK 12/2004 11/2012* 95 23 Lieferung Bombardier Dosto IC DE 12/2013 06/2016? 30? 27 Lieferung Bombardier Flexity Swift DE 8/2011 07/2013 23 30 Zulassung. Erst BoStrab Bombardier Talent 2 DE 12/2009 12/2011* 24 295 Zulassung Bombardier Twindexx Swiss CH 12/2013 12/2015 24 59 Lieferung, Änderungen Bombardier Twindexx Flens DE 12/2014 06/2016? 18? 16 Lieferung Siemens Velaro D DE 12/2011 12/2013* 24 16 Zulassung. 9 für Ausland erst 2016 Siemens Velaro e320 UK 02/2013 01/2016? 35? 10 Lieferung Stadler FLIRT Eurobahn DE 12/2009 02/2010* 2 14 Zulassung. Ausland 07/2010 Stadler FLIRT Meridian DE 12/2013 12/2013* 0 35 Lieferung (<10 pünktlich) Stadler KISS CFL LU 12/2013 07/2014* 7 8 Zulassung (anfangs erst einer) Stadler KISS ODEG DE 12/2012 01/2013* 1 16 Lieferung

* Inbetriebnahme mit Einschränkungen (Technik/Stückzahl/Auslandseinsatz)

Es ist wieder mal ein Update meiner Liste angesagt. Änderungen:

Wie im Forum schon verlinkt verzögern sich die Dosto IC um weitere 6 Monate, wodurch schon 30 Monate erreicht werden. Damit läge die Baureihe auf Platz 2 der schlimmsten Verspätungen, wenn man AnsaldoBreda weglässt. Erstaunlich, es sind doch nur Wagen, kennt jemand den Grund?

Die DB hat die Übernahme der Loks der Baureihe 146.5 abgelehnt, da ohne die Dosto kein sinnvoller Einsatz vor anderen Wagenzügen möglich ist. Die Baureihe 147 kommt erst Ende 2016, somit stehen die Dosto, die wohl Ende 2015 fertig werden sollen, mindestens 6 Monate untätig in der Gegend herum.

Da sieht man halt den Nachteil, wenn Loks und Wagen separat produziert werden. Man kann beide nicht ohne den jeweils anderen einsetzen, wenn keine Abwärtskompatbilität zu bereits vorhandenen Fahrzeugen besteht.

Die DB hat die Übernahme der Loks der Baureihe 146.5 abgelehnt, da ohne die Dosto kein sinnvoller Einsatz vor anderen Wagenzügen möglich ist. Die Baureihe 147 kommt erst Ende 2016, somit stehen die Dosto, die wohl Ende 2015 fertig werden sollen, mindestens 6 Monate untätig in der Gegend herum.

Hierzu habe ich aber noch nichts in der Presse gesehen - die einzige Quelle ist meines Wissens der Facebook-User "Lokführer". Daher betrachte ich das bis auf Weiteres als Gerücht.

Sollte es dennoch stimmen, könnte man sich immerhin damit trösten, dass die Verzögerung der Wagen nicht schlimm war - die Dinger wären sowieso erst Ende 2016 gefahren :)

Scheint aber wohl was dran zu sein. Es wäre für die DB Fernverkehr sicherlich von Vorteil eine Splittergattung weniger zu haben. Damit ist eine freizügige Umlaufplanung möglich, da die BR 147 ja Schweiz-Paket und vmax 185 (189) km/h bekommen sollen.

Moin zusammen.

Diese Frage interessiert mich mal.

Dabei meine ich auch eher die Waggons. Es geistern immer mehr Bilder von produktierten Wagen im Netz rum.

WIll man wirklich über 2 Jahre fertige Wagen in der Landschaft stehen lassen?

Wieso stellt man nicht schon einzelne Umläufe, wenn es fertige und komplette Zugzusammenstellungen gibt (also Steuerwagen, 1. Klasse und 3 mal 2. Klasse)

Gruß
ICE 785

Diese Frage interessiert mich mal.

Mich eigentlich auch. Aber ich befürchte, sofern man keinen ganz heissen Draht zu Bombardier, EBA oder DB hat, wird man das nicht in Erfahrung bekommen.

Dabei meine ich auch eher die Waggons. Es geistern immer mehr Bilder von produktierten Wagen im Netz rum.

WIll man wirklich über 2 Jahre fertige Wagen in der Landschaft stehen lassen?

Wieso nicht? Hat doch beim Talent 2 funktioniert! Ich gebe zu, da waren es andere Umstände und mindestens 1 Triebzug hat die Wartzeit nicht überlebt, aber wer weiss, was hier noch auf Hersteller, Betreiber und Fahrgäste für Probleme zukommt.

Wieso stellt man nicht schon einzelne Umläufe, wenn es fertige und komplette Zugzusammenstellungen gibt (also Steuerwagen, 1. Klasse und 3 mal 2. Klasse)

Dafür müsste erstmal von allem etwas vorhanden sein und die entsprechenden Wagen brauchen eine Zulassung. Dann steht zumindest einem Zug nichts im Weg. Die Frage nach der Lok stellt sich dann allerdings auch noch. Ich denke mal, so wirklich viele eigene TRAXX hat die DB nicht und auch bei den anderen Loks siehts ja eher mau aus (es sei denn man will mit allen 110 oder 112 fahren)...

Die Steuerwagen sind wohl schon recht weit fortgeschritten, im Prinzip schon in einigen Monaten abnahmefertig. Die Mittelwagen sind in der Produktion, sollen 6-12 Monate später als bisher geplant kommen.

Die 146.5 sind fertig, die DB will sie aber nicht mehr, da die Wagen noch im Bau sind.
Die Steuerwagen verzögern sich von 12/2013 auf 12/2014 um 1 Jahr
Die Mittelwagen verzögern sich von 12/2013 auf 12/2015 um 2 Jahre
Die Loks der Baureihe 147 sollten ursprünglich 12/2015 kommen, werden wohl jetzt erst Sommer 2016 kommen.

Wenn der erste IC-Dosto-Wagenzug rollte, werden die Loks brandneu sein, die Mittelwagen etwa 1,5 Jahre und die Steuerwagen etwa 2,5 Jahre alt.

...dass da kein spiessiger Besteller im Nacken sitzt und wegen verzögerter Lieferung der Fahrzeuge und der Leistungen mit irgendwelchen Strafen droht.

Das ist das Schöne an einem unkontrollierten Fernverkehr...

Fernverkehr? Ich dachte, dass die Dostos für den gehobenen Nahverkehr gebaut würden.
RE- de luxe
Grüße

Fernverkehr? Ich dachte, dass die Dostos für den gehobenen Nahverkehr gebaut würden.
RE- de luxe

Zumindest vom Preis her, da müssen wir es genau nehmen ;-)

Natürlich sind die Dosto für eine Fahrt von Hamburg nach Berchtesgarden nicht zu empfehlen, aber wer mal eben von Hannover nach Dortmund muss, dem dürfte das recht egal sein. Ob man es als "gehobenen Nahverkehr" oder einfach als "IC-" bezeichnet ist dabei egal. Vorerst werden die Dinger,so sie denn noch in Betrieb gehen, als IC unterwegs sein.

Das wird ne große Chance für Busunternehmen werden, sich parallel um höherwertigen Ersatz zu bemühen.
Zwischen Leipzig und Braunschweig klappt das ja schon recht gut.
Grüße

Das glaube ich auch....

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Aber im Bus findest du kein Bordrestaurant. :)

Aber im Bus findest du kein Bordrestaurant. :)

Richtig. Aber im Dosto-IC auch nicht. Leider.

Diesen Fakt nicht ignorierende Grüße
der Colaholiker

Das finde ich nicht egal. Die DB AG verwässert die Zuggattungen im Fernverkehr immer mehr. An den Dostos ist nichts dran/drin was mit IC im klassischem Sinne zu tun hat.

So was ist eigentlich eher ein IR/D-Zug und nicht mehr.

-> http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,7046942,7046942#msg-7046942

Wie im Forum schon verlinkt verzögern sich die Dosto IC um weitere 6 Monate, wodurch schon 30 Monate erreicht werden. Damit läge die Baureihe auf Platz 2 der schlimmsten Verspätungen, wenn man AnsaldoBreda weglässt. Erstaunlich, es sind doch nur Wagen, kennt jemand den Grund?

Der verlinkte Artikel ist zweifelhaft, da zuor bereits von Dezember 2017 die Rede war. Nun sollen sie doch schon "Mitte 2016" fahren???
Das würde bedeuten, dass man nicht wie nun geplant mit BR 147 fahren kann, auf die man ja wartet. Es gibt ja nun s.i.w. auch bei den Wagen die Änderung auf 189 km/h.
Insofern halte ich die 48 Monete Verzögerung für realistischer.
Erst warteten die 146.5 vergeblich auf Dosto, dann warten die Dosto auf BR 147.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

Der verlinkte Artikel ist zweifelhaft, da zuor bereits von Dezember 2017 die Rede war. Nun sollen sie doch schon "Mitte 2016" fahren???

Siehe hier.

Mahlzeit,

seid Ihr Euch sicher, hier nicht verschiedene Aufträge von Bombardier durcheinander gewürfelt zu haben...?

Schöne Grüße
Frank

--
"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)

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