Ich habe gerade einmal im RIS geschaut und da wird der EC 7 heute trotz Ersatzpark ganz normal als EC 7 geführt. Mich würde aus dem Anlass interessieren, nach welchen Kriterein denn eigentlich eine neue Zugnummer vergeben wird, der normale Zug also als ausgefallen geführt und ein Ersatzzug eingepflegt wird. Mein Verständnis war immer, dass jedes Mal wenn es eine Abweichung im eingesetzten Wagenmaterial gibt (ICE 1 statt ICE 2 usw. oder eben IC mit ERes statt ICE usw.) dies dadurch kenntlich gemacht wird, dass der Zug eben als Ersatzzug fährt (ggf. dann eben auch nur auf einer Teilstrecke). Warum ist dies dann heute beim EC 7 nicht so und gibt es da einheitliche Kriterien?

Meine Beobachtung ist das es bei Lokbespannten Zügen nicht so genau genommen wird als bei ICE-Zügen.

Ich meine, da geht es um das Betriebliche (ICE-A, ICE-T usw.). Allerdings nimmt man es beim MET-Ersatz wohl auch nicht so genau, da dann z.B. ein ICE-T unter der Originalzugnummer fährt...

Hi,

um Matzes Ausführungen etwas ausführlicher auszuführen:

Ersatzzugnummern sind nur notwendig wenn:

a) Die Zugnummer am heutigen Tage schon verwendet wurde bzw. noch fährt.

Beispiel: ICE 1091 verkehrt planmäßig von Berlin nach München, wegen einer Streckensperrung hat dieser +90 und ab Frankfurt wird ein neuer ICE1 aufgestellt, welcher pünktlich fahren soll. Da nicht 2x die gleiche Zugnummer unterwegs sein darf, ist eine Ersatzzugnummer notwendig.

b) Es deutliche Abweichungen in der Zugcharakteristik gibt.

Beispiel: Wegen Mangel an ICE 1 (verkehrt lt. Fahrplan als ICE-A) verkehrt abweichend ein ICE-T (verkehrt lt. Fahrplan als ICE-T). Dies ist eine deutliche Abweichung und es ist eine neue Zugnummer notwendig. Es gibt Bahnhöfe, wo gewisse Gleise nicht für den ICE-A zugelassen sind, damit der Fahrdienstleiter nun weiß wo er den Zug überall langschicken darf, gibt es diese Ergänzungen bei der Gattung.
Das gleiche gibt es auch im Nahverkehr, wenn statt einer Bn-Garnitur oder Triebwagen außerplanmäßig ein Dosto zum Einsatz kommt, dann sind auch hier Ersatzzugnummern notwendig.

Um auf dem Fall vom EC6 zurückzukommen, hier ist die einzige Abweichung, dass der Zug weniger Wagen hat. Daher ist keine neue Zugnummer notwendig. (beide Züge verkehren lt. Fahrplan als IC)

Ein Grenzfall ist der Garniturtausch, hier ist eigentlich keine neue Zugnummer notwendig, weil diese am "Tauschbahnhof" von einem auf den anderen Zug übergeht. Aber auch hier wird oft für den zweiten Zug eine Ersatzzugnummer vergeben, weil dies einfacher in der Kommunikation ist.

Viele Grüße

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Meinst DU MATZE oder mich?
Ich schrieb doch wohl klar und deutlich

"Die DB hatte aus R E I N E M Z U F A L L noch einen Ersatzug in Basel stehen, der einen ausgefallenen ICE südwärts vertreten hatte und konnte den dann GLÜCKLICHERWEISE schnell herholen."

Das ist doch positiv, oder?

Nur Fakt ist auch:
PLANMÄßIG hätte da kein Ersatzzug gestanden.

Also: Glück gehabt!

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

an Bahnerausleidenschaft:

Ich glaube für dich ist es völlig egal was die DB macht es ist auf jeden Fall richtig.

Ganz ehrlich: Leidenschaft für seinen Beruf ist toll, Loyalität gegen den Arbeitgeber super -> für dieses Forum leider etwas langweilig.