Hi,
ihr wisst ja, ich arbeit selbst bei der Bahn. Aber heute hat es mir echt die Sprache verschlagen.

Eine Zc'inn hat ihre Ansagen nur Dahingestammelt.
Angefangen hat alles mit einer kleinen Verzögerung am Abgangsbahnhof. Sie wusste bei ihrer Begrüssung nicht mehr wohin der Zug fährt.

"Willkommen im ICE nach [Stille] .. [Aufgelgegt] nach 10 Sekunden ... nach XY. [ Aufgelegt] nach weitern 10 Sekunden Stille... "Der Zug wird in Hamm geteilt. Ein Durchgang ist nicht möglich."

Aus Ende.

Anschlüsse wurden ähnlich durchgesagt.
Alles in allem in einer planlosen Art und Weise wie ich sie noch nie erlebt habe. Immer angefangen anzusagen, dann wieder aufgelegt, dann wieder irgendwo angefangen....

"Sie haben Anschluss zum IC um xx.xx. nach [Stille] .... [Aufgelegt].
Zum ICE nach yy.yy um ..:.. Uhr von Gleis."

Der ganze Wagen in dem ich saß, hat sich köstlich amüsiert.
Da auch im Zug keine Reservierungen vorhanden waren wegen apl. Tz-Tausch hat das ganze widerrum angenehm bereichert.

Will jetzt nich rummeckern, aba das war wirklich heftig. Heftig schlecht.

Wäre es unter Umständen möglich, dieses XXX 1) zu erhalten?

snow_shadow 'at' gmx.de

MfG NIM rocks

1) Adminedit: Hinweis auf Bitte des Ursprungsposters entfernt.

Vielleicht hatte sie einen schlechten Tag? ;)

Ich möchte nochmal sagen,
das ich die Zc'inn nicht beleidigen möchte, nicht diffamieren, bloßstellen wie auch immer.

Nur ein Zc, als "Unternehmer im Zug" sollte sich seiner Rollte die ihm ja auch zugemtutet wird, bewusst wird. DB Fernverkehr und andere verlangen zu viel von ihren Mitarbeitern. Das können einige nicht leisten.
Und um die tut es mir leid.

Ich bin mir sicher die gute ist ne liebe nette Frau, und auch ne Topp-Zc die ihren Betriebliche Aufgaben 100%ig nachkommt. Nur die Ansagen, die auch Übertrieben sind in ihren Ausmaßen, sind nicht ihre Stärken.

Gibt es Schulungen in Bezug auf Ansage bei DB FV?
Ich weiß von anderen UB, das es das nicht gibt. Entweder können sies, oder sie werden untergehen (bzw untergegangen lassen von der Führungsebene)

Ach nee, bei den Durchsagen sind inzwischen auch Blechelse-Textbausteine eingeführt worden...:)

Selber habe ich mal eine Zugbegleiterin im IC Eindhoven-Amsterdam erlebt, die gerade vor Utrecht bei der Durchsage zu lachen anfing und das nicht mehr los wurde. Etwa wie bei dem King...:)

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallöchen allerseits,

das kommt davon, wenn man die Zubs dressiert zu Aufsagemaschinen und ihnen Sprechtexte vorgibt.

Zugpersonal muss heutzutage vieles sein: Alleinunterhalter, Entertainer, Dompteur, Seelenklempner, Notfallspezialist, Menschenkenner und Bahnfachmann. Reine Fahrkartenknipser braucht man nicht mehr. Nur müßte man bei Bahnens die Leute dann auch mal entsprechend schulen und ihnen natürlich eine entsprechende Schulung zukommen lassen! Das kostet dann aber natürlich Geld - und weil das nicht geht, dressiert man die Damen und Herren lieber zu Maschinen, die stur das zu tun haben, was die Plüschetage wünscht. 40er statt Kulanz, Sprechtext statt freies Reden usw. Wie weit etliche - leider! - von eigenem Denken entfernt (worden) sind, sieht man ja an den Ansagen im Verspätungsfall! Da geht oft gar nichts mehr - vorgegebenes Sprachgeblubber für den Normalfall wird mit vorgegebenem Sprachgeblubber für den Verspätungsfall zu einem Eintopf vermischt, der nur noch weh tut in den Ohren. Und wenn es dann um "Improvisationen" geht - z.B. mal eben flüssig die Ansagen für Anschlüsse etc. im Verspätungsfalle runterzulesen -, dann bricht oftmals alles zusammen. Um es deutlich zu sagen: Die Schuld daran gebe ich nicht primär dem Zugpersonal! Sondern den verantwortlichen Ausbildern und Vorgesetzten, die einfach viele Dinge, die heute notwendig sind, nicht in ausreichendem Maße schulen! Und die vor allem ab(!)trainieren, dass Zubs selbst über gewisse Dinge zu entscheiden haben. Ist ja auch klar, welcher Chef wünscht schon mitdenkendes und arg selbstbewußtes Personal? ist nicht jederchefs Sache... :-)

So zumindest meine Einschätzung der Lage!

Ich als Fahrgast erwarte von einem Zugbegleiter, dass er

- die freie Rede beherrscht,
- eigenständig unterschiedliche Ansagen in angemessener Form vornehmen kann
- auf unterschiedliche Situationen und Menschen jeweils INDIVIDUELL und angemessen reagieren kann
- die Kundschaft auch im Störungsfalle möglichst bei Laune halten kann
- auf dem Tarif- und Fahrplangebiet ein absoluter Profi ist (warum bspw. soll Münchener Zugpersonal, was ins Ruhrgebiet verschlagen wird, nicht auch mal was vom VRR wissen? Oder der Berliner den ÖPNV in Frankfurt in seinen Grundzügen kennen?)

Das sind sehr hohe Erwartungen, ja, zugegeben. Aber wie geschrieben: Solche Mitarbeiter müßte die Bahn entsprechend schulen, auswählen, fördern! Und entsprechend entlöhnen! Wieviele Zugchefs gibt es überhaupt in Deutschland? Diese vermutlich relativ kleine Gruppe müßte wieder das sein und werden, was sie früher mal waren: Vorbilder, Respektpersonen und - aus Fahrgastsicht! - eine Art "Elitepersonal" der Bahn. Schließlich sehe ich als Fahrgast vom ganzen Bahnpersonal während der Fahrt meist nur den Zub - mit ihm steht und fällt also zu einem Großteil, wie ich die Bahnfahrt anschließend bewerte. Leider scheint diese exponierte Stellung des Zubs in der Vergangenheit arg aus dem Blickwelt geraten zu sein, es mußte ja nur billig, billig, billig, billig, billig sein. Zum Glück findet nach meinen Beobachtungen langsam wieder ein Umdenken statt. Allerdings leider noch viel zu zaghaft!!!!!

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke