Neue FGR ab 2020 (Allgemeines Forum)

JanZ ⌂ @, Aschaffenburg, Mittwoch, 10. Oktober 2018, 19:19 (vor 63 Tagen) @ Ösi

Dann definiere mal „entbehren können“. Dienst- und Umlaufpläne dürften bei allen EVU so eng gestrickt sein, dass da nicht viel Spielraum sein dürfte. Man müsste sie also zum Vorhalten (und Nutzen) von Reserven zwingen und das natürlich auch bezahlen, was wiederum nichts anderes als ein SLA ist.


Nur, dass ein SLA immer nur für ein Unternehmen gilt, während mein Modell unternehmensübergreifendes Teilen von Reserven erzwingen würde.

Wer soll denn im Zweifel entscheiden, wann welche Reserven wofür eingesetzt werden? Schließlich führen Situationen, die bei einem EVU zu Störungen führen,
bei anderen typischerweise auch dazu. Die Idee ist sicher gut, aber in der Praxis muss man da sicher noch einiges an Gehirnschmalz reinstecken. Mal abgesehen von so Dingen wie Streckenkenntnis und davon, dass die EVU momentan froh sind, wenn sie für ihre eigenen Leistungen genug Personal haben.

Und auch bei Bus- und Taxiunternehmen scheitern Ersatzverkehre selten am fehlenden Willen, sondern gerade bei Großstörungen oft daran, dass nicht genug Fahrzeuge vorhanden sind. Nicht umsonst werden Bauarbeiten mit SEV auch deswegen gerne in die Ferien gelegt, weil dann die Busse nicht für die Schülerbeförderung gebraucht werden.


Auch da könnte man Lösungen finden. Zum Beispiel könnte man das Uber-Prinzip legalisieren und Menschen mit Führerschein und Autos erlauben, im Falle einer Großstörung gegen Geld Fahrgäste zu befördern.

Auch hier: Probieren kann man es natürlich, aber ich glaube, man muss schon mit einer Menge Geld wedeln, damit eine signifikante Menge Privatleute mal eben (auch noch bei widrigem Wetter) wildfremde Menschen in die nächste Großstadt fährt. Selbst da, wo es Uber gibt, schießen die Preise in solchen Situationen nämlich ganz kräftig durch die Decke.

--
Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)


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